Дворы остались зоной хаоса: кто первым увидел место - тот и победил

В джунглях выживает сильнейший, но в цивилизованном мире побеждает организованность... Эти слова как нельзя лучше описывают бакинскую парковочную реальность. Если бы у Баку был девиз, то он мог бы звучать так: «Баку: театр контрастов, где мечты встречаются с реальностью». Этот город, словно сцена театра, где на одном конце улицы сверкают современные небоскрёбы, а на другом - 2-3 этажные старинные особняки с вековой историей. Гуляя по проспекту Нефтяников, вы восхищаетесь архитектурной гармонией. Здесь и восточная роскошь, и европейская элегантность слились в единое целое. Открытые кафе, дизайнерские бутики, дорогие автомобили - всё говорит о том, что Баку стремится к статусу столицы будущего. Но стоит свернуть в переулок или во двор и попытаться припарковаться - и вы окажетесь в другой реальности.

Глядя на автолюбителей Баку, невольно вспоминается цитата из рассказа А.П.Чехова «Злоумышленник»: «Он любил и страдал. Он любил деньги и страдал от их недостатка». Так и автолюбитель - любит свою машину и страдает из-за невозможности найти для неё место... Уличная парковка в городе долгое время существовала по «законам рынка» - со своими неформальными регулировщиками, которые умудрялись разместить десяток машин там, где места хватало максимум для пяти. У них была своя «крыша» и свой порядок. Но вдруг все изменилось... Всё изменилось с появлением организованных паркингов, видеокамер и контролёров. Это нововведение вызвало протесты и недовольства, ведь привычные порядки были нарушены. Люди обычно быстро привыкают к старому и с трудом адаптируются к новому. Однако время расставило всё по своим местам, и горожане постепенно привыкли к новым правилам. Ведь люди сопротивляются изменениям не из-за их сложности, а из-за любви к привычному.

Однако эти изменения коснулись лишь паркинга на городских улицах. Дворы остались зоной хаоса. Здесь царят законы джунглей: кто первым увидел место - тот и победил. Водители внедорожников умудряются заползать даже на тротуары, а владельцы седанов с трудом втискиваются между массивными джипами. В новостройках ситуация немного проще. Там часто продаются подземные гаражи. Правда, их стоимость обычно превышает цену квартиры на окраине города. Тем не менее это частично снимает остроту проблемы. Гораздо сложнее с парковкой во дворах, где жильцы вынуждены буквально бороться за каждый свободный сантиметр. Парковочные войны во дворах иногда напоминают геополитические баталии. Компромиссы и переговоры здесь бесполезны, хотя в мире есть множество примеров, как упростить проблему парковки:

Япония. В Токио, прежде чем купить автомобиль, вы обязаны предоставить документ, подтверждающий наличие парковочного места. Это правило помогло властям столицы добиться порядка и на дорогах, и на парковках. В условиях высокой плотности населения подобный подход исключает хаос, так как каждый владелец авто заранее знает, где он может оставить машину.

Северная Европа. В Дании и Норвегии парковочные пространства распределяются муниципалитетами на арендной основе. Жители могут заранее закрепить за собой места во дворах или подземных паркингах, а часть парковки всегда оставляют для временных гостей. Такой подход позволяет не только избежать конфликтов, но и пополняет городской бюджет.

В Италии парковочные пространства организованы иначе, и подход зависит от конкретного города или региона. Парковочные зоны имеют особую разметку. Синие линии обозначают платные парковки для жителей и гостей. Местные жители могут приобрести абонемент на парковку в своей зоне проживания по вполне приемлемым ценам. Белые линии - бесплатная парковка, чаще встречается в пригородах. Жёлтые линии резервируют парковки для специальных категорий, например, людей с ограниченными возможностями. Система позволяет эффективно распределять пространство.

Германия. Здесь действует комбинированная модель. В новых жилых комплексах парковочные места закрепляются за квартирами и включаются в стоимость аренды или покупки жилья. В старых районах развиваются платные системы парковки и внедряются современные технологии, такие как мобильные приложения для бронирования мест.

Парковочные места во дворах и около жилых зданий - одна из самых острых проблем, с которой сталкиваются жители Баку. Несмотря на уникальные особенности города, вытекающие из плотной застройки и ограниченности пространства, многие из решений, применяемых в других странах, хотя бы частично могут быть адаптированы и использованы. Например, в некоторых районах муниципалитеты могли бы сдавать парковочные места в аренду, закрепляя их за жильцами. Это уменьшило бы хаос и повысило ответственность водителей. Для временных посетителей и гостей часть парковки можно выделить под краткосрочное использование, что решило бы проблему с нехваткой мест для них.

И наконец, куда же деться без «штрафов». Повышение штрафов за самозахват и незаконные барьеры для «частной» парковки потребует усиленного контроля и ужесточения штрафов за нарушение. Но не только штрафы важны. Начинать все эти реформы необходимо с «инвентаризации» потребностей в спальных районах города и со строительства недорогих многоуровневых паркингов, что может быть реализовано как частным, так и муниципальным сектором...

Параллельно можно было бы стимулировать, поощрять развитие каршеринга (от англ. car sharing) - это услуга краткосрочной аренды автомобиля, которая позволяет брать машины в пользование на ограниченное время, оплачивая только за фактически использованное время или пройденное расстояние. Каршеринг является популярной в мире альтернативой владению личным автомобилем...

Все эти меры требуют не только финансовых вложений, но и изменений в сознании. Ведь даже самая совершенная система не сможет работать, если каждый второй водитель считает, что паркинг даже во дворе, может стать персональным просто за счет силы или наглости... Парковка - это не просто место для машины, это отражение менталитета. Вопрос лишь в том, готовы ли мы отказаться от «закона джунглей» ради цивилизованного порядка? Ведь законы начинают работать там, где порядок воспринимается не как ограничение свободы, а как основа для комфортной жизни. И всё же, каким бы сложным ни казался путь к переменам, человек обычно приспосабливается к изменениям - просто сначала он всегда сопротивляется...
Fuad Rəsulov
pressklub