Bəzi avtomobil markaları önəmli uzaq məsafələr qət edə bilməklə və yalnız rutin texniki qulluq tələb etməklə öz reputasiyalarını qazanıblar. Eyni zamanda, digərləri bir türlü qurtula bilmədikləri problemlərlə məşhurdurlar.

Buna görə də "GoBankingRates" nəşri hələ də ən böyük problemlərini həll etməyən avtomobil markalarını sadalayıb.

Hyundai

"Hyundai uzun illər "Theta II" mühərrikindən geniş istifadə edib. O, o qədər problemli idi ki, "Hyundai"ə qarşı kollektiv iddialar qaldırılıb. Hazırda istehsal olunan "Hyundai" modellərinin əksəriyyəti "Theta" mühərriklərindən istifadə etmir, lakin "Elantra"nın bəzi güclü versiyaları hələ də yenilənmiş "Theta" mühərrikindən istifadə edir", deyə AutoInsurance.org-nin avtomobil sənayesi eksperti Melanie Musson məlumat verib.

"Jalopnik"in yazdığı kimi, "Theta II" mühərriki 2009-cu ildə meydana çıxıb və onun əsas problemi çəpər mili rulmanının sıradan çıxması idi, bu da tez-tez mühərrikin zədələnməsinə və hətta yanğınlara səbəb olur.

"Sürücülər həm də yeni avtomobillərin yüksək sürətlərdə dayanması problemləri ilə üzləşirdilər, bəzi hallarda isə bütün mühərrikin dəyişdirilməsi tələb olunurdu, lakin bir çox dilerlər bunu zəmanət altına almırdılar", deyə "GoBankingRates" yazıb.

Dodge və Chrysler

Qeyd olunur ki, "Dodge" və "Chrysler", xüsusən də V6, tez-tez mühərrik problemləri ilə üzləşirlər.

"Piston halqaları və silindr divarları sıradan çıxır, bu da həddindən artıq sızıntıya, karterdə yüksək təzyiqə, PCV-nin həddindən artıq yüklənməsinə səbəb olur, sonra maye yağı sorma sisteminə daxil olur, yanır və işlənmiş qaz borusundan mavi tüstü çıxır. Bu nasazlıqla ən çox rastlaşılan modellər "Town and Country", "Pacifica", 300, "Charger" və "Ram" yük maşınıdır", deyə "JustAnswer" avtomobil eksperti Kris Payl vurğulayıb.

Volkswagen

"Volkswagen" özünün "Alman mühəndisliyi" ilə məşhurdur, lakin "SlashGear"in yazdığı kimi, bu marka da tipik problemlərdən əziyyət çəkir, onların arasında elektrik avadanlığı, ötürmə və mühərrik nasazlıqları var. Paylın sözlərinə görə, "Beetle" ən məşhur avtomobillərdən biridir, lakin onun öz problemləri var.

"Onlar heç vaxt "Beetle" üçün vaxt və səy sərf etməməli idilər. Həmin vaxt bu avtomobili sevən bütün insanlar onun yenilənmiş versiyasını istəmək üçün çox qoca idilər və də olurlar. Onu 1979-cu ildə istehsalı dayandırıldığı kimi tərk etməli idilər", deyə ekspert qeyd edib.

Payl hesab edir ki, yeni modellər əla ailə avtomobilləri deyillər və onların əsas bazarı gənc qadınlardır.

"Bu, hər kəsə satılacaq avtomobil istehsal etmək üçün kifayət qədər böyük bazar payı deyil. İnsanların 50-70-ci illərdə bəyəndikləri, 2010-cu ildə və sonrasında bəyəndikləri ilə eyni deyil", deyə o qeyd edib.

Land Rover

Offroad qabiliyyətinə görə hörmət qazanmış "Land Rover" avtomobilləri asqı ilə bağlı problemlərə malikdirlər.

"Land Rover" illərlə asqı problemləri yaşayıb. Asqı işləyəndə təsir edir, amma daim sıradan çıxır. Bu, "Range Rover"in niyə bu qədər tez dəyər itirdiyinin səbəblərindən biridir. Asqının təmiri baha başa gəlir və zəmanət müddətindən sonra onu təmir etmək ehtimalı yüksəkdir", deyə Musson vurğulayıb.

Rivian

Payl "Rivian" R1T yük maşınına, xüsusən də böyük mənzilli elektrik avtomobilinə diqqət çəkib.

"Bu, sadəcə işləməyəcək. Yük maşınları yük maşını olmaq üçün yaradılıblar. Onlar qoşqu ilə çəkməli və yüklər daşımalıdırlar, əsasən qoşqu ilə çəkməlidirlər", deyə o qeyd edib.

Ekspert əlavə edib ki, yük maşını qoşqu ilə ancaq 160-240 kilometr məsafəyə qədər kempersi çəkə bilər, bundan sonra onun enerjisini doldurmaq tələb olunur.

"Heç kim 70-100 min dollar dəyərində, ömrünün çox hissəsini enerji doldurma cihazına qoşulu olaraq keçirən yük maşını istəmir. Bundan əlavə, onun etibarlılığı çox aşağıdır və qəza halında xilasolmaq Tanrının ümidinə qalır. Bamperin kiçik zədələnmələrinin təmiri 10,000 dollardan 30,000 dollara qədər başa gələ bilər", – deyə o vurğulayıb.